Skupujemy zaciski od:

• Osób indywidualnych – umowa kupna sprzedaży (wzór wysyłam mailem)
• Zakładów mechaniki pojazdowej – faktura
• Stacji demontażu pojazdów itp. – faktura

Skupujemy tylko oryginalne zaciski:

• posiadające oznaczenia producenta oryginału (zaciski nie posiadające oznaczeń nie spełniają często norm stawianych przez producenta oryginału)
• zawierające wszystkie części wchodzące w ich skład (cięgna, sprężyny, tłoki, itp.)
• nie uszkodzone:
  • bez urwanych / popękanych mocowań
  • bez uszkodzeń mechanicznych korpusu
  • z nieuszkodzonym poprzez nieumiejętną regenerację mechanizmem
  • z oryginalnym mechanizmem w środku
  • zaciski mogą mieć urwany odpowietrznik ale nie mogą mieć zniszczonego otworu po odpowietrzniku po nieudanej próbie gwintowania / naprawy gwintu lub redukcji
  • zaciski nie mogą mieć uszkodzonego gwintu w miejscu doprowadzenia płynu hamulcowego
  • zaciski aluminiowe muszą mieć cały kołnierz, w którym osadzone jest uszczelnienie znajdujący się pod dźwigniami

Nie skupujemy zacisków:

• pojedynczych sztuk (z wyjątkiem zacisków wielotłoczkowych 4 tłoki wzwyż)
• innych niż do aut osobowych i małych aut dostawczych
• ze względu na niedokładne i oszczędnościowe wykonanie, częsty brak wymiarów i bardzo niskiej jakości niehartowane podzespoły nie skupujemy zacisków pochodzenia dalekowschodniego
• nie skupujemy zacisków po regeneracji, w których użyto niskiej jakości, dalekowschodnie mechanizmy hamulca ręcznego w procesie regeneracji, lub tanie zamienniki silników elektrycznych
• nie skupujemy także zacisków producentów, które mieszczą się jako nowe produkty w absolutnie najniższej półce cenowej, gdyż najczęściej nie nadają się do regeneracji